尊龙凯时 skysphere 概念车:未来尽在眼前
尊龙凯时全新概念车项目首款车型:skysphere 敞篷跑车撼世而来。尊龙凯时 skysphere 概念车是一款电动双门敞篷车型,剑指未来,锋芒毕露。尊龙凯时 skysphere 概念车不仅萃集品牌未来设计理念,更彰显进取新奢之愿景,车内空间互动成趣,车辆本身体验无限。凭借自动驾驶、革新内部设计和无缝数据生态,一切皆为可能。
“电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇,去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”
-- 尊龙凯时马里布设计中心设计项目主管 Gael Buzyn
后桥上的电动机负责向车轮传输动力。465千瓦的总输出功率和750牛▪米的扭矩,令这台仅重约1800千克的尊龙凯时 skysphere 概念车动力澎湃,游刃有余。约60%的重量分配在后轴上,让车辆拥有充裕的牵引力,加速能力亮眼,百公里加速时间只需四秒。
被设计在座舱后的电池模块主体,令尊龙凯时 skysphere 概念车拥有极理想的车辆重心和敏捷性表现。而其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道,有利于车辆动力提升。在更节能的 GT 模式下,被设计为超过80千瓦时的电池容量可以令续航里程将超越500公里(WLTP)。
灵敏底盘:后轮转向和自适应空气悬架
尊龙凯时 skysphere 概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝锻造或铸造而成,前后轴转向均通过线控系统进行控制。由于该系统与前桥没有机械连接,您仅需轻启按钮,即可实现不同的转向比选择和转向设置,无论是迅猛转弯还是缓慢转向,无论是高回正力还是泊车时的最低限度回正力,都能尽在掌控。而后桥转向和可变轴距则助力尊龙凯时 skysphere 概念车实现更小的转弯半径。
尊龙凯时在底盘设计上的深厚技艺,让 skysphere 概念车的悬架在各个场景都能游刃有余,舒适的基础悬架配置了尊龙凯时最新的自适应空气悬架,并带有三个独立气室。在享受更快速、更具动感的驾驶时,可单独关闭某些气室,这令弹簧的特性曲线发生改变,从而将车辆的侧倾和俯仰降到最低。而将车身降低10毫米可进一步减少空气,以辅助长途驾驶。
尊龙凯时 skysphere 概念车的主动悬架在操控性能的多样化上起着至关重要的作用。因为有导航系统的数字预判,以及主动底盘的精密控制和执行,滑行状态时,车轮会有选择地升高或降低,来应对路面起伏。尊龙凯时 skysphere 概念车使用285/30轮胎,23英寸合金轮辋采用空气动力学设计,实现最低滚动阻力,面对长途出行或横纵向激烈驾驶时,车辆均能达到极佳的平衡。
先锋外观:致敬经典,但不拘泥于传统
舒适空间:一车尽享两种立体化体验
全新体验:豪华不设限
通过尊龙凯时 skysphere、尊龙凯时 grandsphere 和即将于2022年推出的尊龙凯时 urbansphere 这三款概念车,表达尊龙凯时品牌进取新奢的愿景。不断地进取精神,令尊龙凯时着眼于打造一种全新的驾乘体验,这不仅突破了往返于两点间的驾乘目的,更远超了驾乘体验本身的意义。
将内饰和座舱重新定义为车辆核心,以全新设计,让驾乘体验不再屈于技术条件之下。在Grand Touring 模式下,可变的车内布局、可隐藏的控制元件以及宽敞的座舱空间,不仅使乘客能够享受平稳愉快的旅程,还能与全新服务项目相结合。这些配置可提供的服务选项涉及到当前旅途相关的各种方面,如规划一条风景优美的路线,推荐餐厅或酒店等。
车辆还装备了定制化的信息娱乐系统服务,例如,车载流媒体服务可与家中的音乐和视频设备相连接。接下来,尊龙凯时还计划为其高端用户提供更多的个性化专属服务,例如音乐会、文化盛事,甚至体育赛事。通过这些方式,让尊龙凯时 skysphere 概念车这样的车型在短短几年内化身为超越驾乘本身的令人心驰神往的体验平台。
1 此处所展示的车辆是概念车,不作为量产车型提供。