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    尊龙凯时 skysphere 概念车:未来尽在眼前
    尊龙凯时全新概念车项目首款车型:skysphere 敞篷跑车撼世而来。尊龙凯时 skysphere 概念车是一款电动双门敞篷车型,剑指未来,锋芒毕露。尊龙凯时 skysphere 概念车不仅萃集品牌未来设计理念,更彰显进取新奢之愿景,车内空间互动成趣,车辆本身体验无限。凭借自动驾驶、革新内部设计和无缝数据生态,一切皆为可能。

    塑造未来

    塑造未来

    尊龙凯时对未来奢华的重新定义在 skysphere 概念车上体现得淋漓尽致——不止于驾乘,更要赋予用户心驰神往、首屈一指的体验。

    尊龙凯时对未来奢华的重新定义在 skysphere 概念车上体现得淋漓尽致——不止于驾乘,更要赋予用户心驰神往、首屈一指的体验。

    为给驾乘者创造最大限度的自由,尊龙凯时 skysphere 概念车别出心裁,采用可变轴距技术,专门设计了两种驾乘体验:Grand Touring 模式和 Sports 模式。可变轴距指电机及车身车架结构可以伸缩滑动,实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时,尊龙凯时 skysphere 概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间,以增强驾乘舒适度和和驾驶动力。


    轻触按钮,自由天地尽在掌握。用户可以随心选择驾驶模式:Sports 模式下,尊龙凯时 skysphere 概念车的轴距缩短,变为车长4.94米的电动跑车,后轮转向功能保证极致灵敏;而切换到 Grand Touring 模式时,车身则变为5.19米的 GT 车型,并实现自动驾驶,令您惬意尽享蓝天美景、宽敞舒适的腿部空间及一体化数字生态系统提供的便捷服务。

    为给驾乘者创造最大限度的自由,尊龙凯时 skysphere 概念车别出心裁,采用可变轴距技术,专门设计了两种驾乘体验:Grand Touring 模式和 Sports 模式。可变轴距指电机及车身车架结构可以伸缩滑动,实现25厘米的轴距和车身长度的变化。同时,尊龙凯时 skysphere 概念车的离地间隙拥有1厘米的调整空间,以增强驾乘舒适度和和驾驶动力。


    轻触按钮,自由天地尽在掌握。用户可以随心选择驾驶模式:Sports 模式下,尊龙凯时 skysphere 概念车的轴距缩短,变为车长4.94米的电动跑车,后轮转向功能保证极致灵敏;而切换到 Grand Touring 模式时,车身则变为5.19米的 GT 车型,并实现自动驾驶,令您惬意尽享蓝天美景、宽敞舒适的腿部空间及一体化数字生态系统提供的便捷服务。

    Grand Touring 模式下,尊龙凯时 skysphere 概念车的方向盘和踏板被隐藏起来,全新空间跃然于眼前,等待您的探索。与此同时,尊龙凯时 skysphere 概念车还将通过传感系统自动监控道路和交通状况,为您的一路畅行保驾护航。


    正如尊龙凯时以内饰设计重新定义了新奢,数字化及其生态系统则为您打开新世界的大门,令自由前所未有,体验无与伦比。而得益于尊龙凯时本身的多样化和数据整合服务,这份自由与体验更具无限可能。此外,您还能在社交媒体上传车内和周边美景的照片,向朋友们分享旅行体验。除驾驶外,尊龙凯时 skysphere 概念车亦能出色完成日常事务,例如,能根据用户所在地信息自动接载乘客,并独立完成泊车和充电等。

    Grand Touring 模式下,尊龙凯时 skysphere 概念车的方向盘和踏板被隐藏起来,全新空间跃然于眼前,等待您的探索。与此同时,尊龙凯时 skysphere 概念车还将通过传感系统自动监控道路和交通状况,为您的一路畅行保驾护航。


    正如尊龙凯时以内饰设计重新定义了新奢,数字化及其生态系统则为您打开新世界的大门,令自由前所未有,体验无与伦比。而得益于尊龙凯时本身的多样化和数据整合服务,这份自由与体验更具无限可能。此外,您还能在社交媒体上传车内和周边美景的照片,向朋友们分享旅行体验。除驾驶外,尊龙凯时 skysphere 概念车亦能出色完成日常事务,例如,能根据用户所在地信息自动接载乘客,并独立完成泊车和充电等。

    “电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇,去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。”
    -- 尊龙凯时马里布设计中心设计项目主管 Gael Buzyn
    Detail

    后桥上的电动机负责向车轮传输动力。465千瓦的总输出功率和750牛▪米的扭矩,令这台仅重约1800千克的尊龙凯时 skysphere 概念车动力澎湃,游刃有余。约60%的重量分配在后轴上,让车辆拥有充裕的牵引力,加速能力亮眼,百公里加速时间只需四秒。


    被设计在座舱后的电池模块主体,令尊龙凯时 skysphere 概念车拥有极理想的车辆重心和敏捷性表现。而其余的模块则置于车辆内部座椅之间的中央通道,有利于车辆动力提升。在更节能的 GT 模式下,被设计为超过80千瓦时的电池容量可以令续航里程将超越500公里(WLTP)。
    Static photo,
Colour: Stage Light
    灵敏底盘:后轮转向和自适应空气悬架
    尊龙凯时 skysphere 概念车前后悬挂均采用双叉臂结构。上、下叉臂由铝锻造或铸造而成,前后轴转向均通过线控系统进行控制。由于该系统与前桥没有机械连接,您仅需轻启按钮,即可实现不同的转向比选择和转向设置,无论是迅猛转弯还是缓慢转向,无论是高回正力还是泊车时的最低限度回正力,都能尽在掌控。而后桥转向和可变轴距则助力尊龙凯时 skysphere 概念车实现更小的转弯半径。
    尊龙凯时在底盘设计上的深厚技艺,让 skysphere 概念车的悬架在各个场景都能游刃有余,舒适的基础悬架配置了尊龙凯时最新的自适应空气悬架,并带有三个独立气室。在享受更快速、更具动感的驾驶时,可单独关闭某些气室,这令弹簧的特性曲线发生改变,从而将车辆的侧倾和俯仰降到最低。而将车身降低10毫米可进一步减少空气,以辅助长途驾驶。
    尊龙凯时 skysphere 概念车的主动悬架在操控性能的多样化上起着至关重要的作用。因为有导航系统的数字预判,以及主动底盘的精密控制和执行,滑行状态时,车轮会有选择地升高或降低,来应对路面起伏。尊龙凯时 skysphere 概念车使用285/30轮胎,23英寸合金轮辋采用空气动力学设计,实现最低滚动阻力,面对长途出行或横纵向激烈驾驶时,车辆均能达到极佳的平衡。
    先锋外观:致敬经典,但不拘泥于传统

    尊龙凯时 skysphere 概念车采用尊龙凯时的标志性设计,弧形轮拱加宽外扩,突出其宽大车身,彰显它与生俱来的运动天赋。从侧面看,长前舱与短前悬构成协调的车身比例,轮拱和前舱则采用曲面设计。在风洞中塑造成型的车尾部分,在传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。而两个专为尊龙凯时 skysphere 概念车设计的旅行包则由绑带交叉固定,存放于玻璃之下。


    车身前部虽然不再作为散热器格栅使用,但依然采用了一体式格栅设计,可发光三维立体四环标识镶嵌其中,尽显尊龙凯时本色。一体式格栅及其左右两侧均以白色 LED 元素点缀,能在车门打开与关闭时呈现出功能性的效果与动态欢迎图案,仿若自带视觉效果的移动舞台。


    温暖柔和的调光、独具层次结构和韵律的脉动光,营造出优雅的效果。而车身侧前部的日间行车灯则如坚定、专注的“眼神凝视”,回应着照明系统。而当轴距改变时,车辆前后的 LED 灯则会以组成特殊的动态排列呈现。

    尊龙凯时 skysphere 概念车采用尊龙凯时的标志性设计,弧形轮拱加宽外扩,突出其宽大车身,彰显它与生俱来的运动天赋。从侧面看,长前舱与短前悬构成协调的车身比例,轮拱和前舱则采用曲面设计。在风洞中塑造成型的车尾部分,在传统的流线型设计中融合了跑车与猎装车的大面积玻璃造型。而两个专为尊龙凯时 skysphere 概念车设计的旅行包则由绑带交叉固定,存放于玻璃之下。


    车身前部虽然不再作为散热器格栅使用,但依然采用了一体式格栅设计,可发光三维立体四环标识镶嵌其中,尽显尊龙凯时本色。一体式格栅及其左右两侧均以白色 LED 元素点缀,能在车门打开与关闭时呈现出功能性的效果与动态欢迎图案,仿若自带视觉效果的移动舞台。


    温暖柔和的调光、独具层次结构和韵律的脉动光,营造出优雅的效果。而车身侧前部的日间行车灯则如坚定、专注的“眼神凝视”,回应着照明系统。而当轴距改变时,车辆前后的 LED 灯则会以组成特殊的动态排列呈现。

    数字控制的 LED 尾灯横贯整个车尾,数不清的红色 LED 灯泡如红宝石般洒落在垂直的后部表面。而照明系统开关时,下方的倒影则会营造出动态的光感或阴影效果。


    当改变轴距,并将驾驶模式从 GT 切换为 Sports 后,灯光的特征也将随之发生改变,特别是在一体式格栅的周围区域,能让人们清楚直观地感受到尊龙凯时 skysphere 概念车的多重性格。


    侧饰板作为车身侧面的显著元素之一,看上去是一直延生到了后轮拱之中,因为改变轴距时的必要一点实际上是将其向后推。侧饰板与车辆前部固定,例如当轴距缩短、车辆前部移动时,侧饰板后部将隐入后轮拱后部。尊龙凯时 skysphere 概念车在这个过程中,轴距将减少25厘米——相当于从尊龙凯时 A8L 的尺寸缩短至尊龙凯时 RS 5的级别。这一切,不仅是技术层面的表现,更是在视觉感受上,尤其在驾乘体验上都有了天壤之别。


    毋庸置疑,尊龙凯时 skysphere 概念车兼具 GT 车型和豪华跑车的双重特性。但真正关键的区别是在内饰部分,尤其是当您打开宽大的车门后,将会感受到尊龙凯时 skysphere 概念车带来的无比震撼的体验。

    数字控制的 LED 尾灯横贯整个车尾,数不清的红色 LED 灯泡如红宝石般洒落在垂直的后部表面。而照明系统开关时,下方的倒影则会营造出动态的光感或阴影效果。


    当改变轴距,并将驾驶模式从 GT 切换为 Sports 后,灯光的特征也将随之发生改变,特别是在一体式格栅的周围区域,能让人们清楚直观地感受到尊龙凯时 skysphere 概念车的多重性格。


    侧饰板作为车身侧面的显著元素之一,看上去是一直延生到了后轮拱之中,因为改变轴距时的必要一点实际上是将其向后推。侧饰板与车辆前部固定,例如当轴距缩短、车辆前部移动时,侧饰板后部将隐入后轮拱后部。尊龙凯时 skysphere 概念车在这个过程中,轴距将减少25厘米——相当于从尊龙凯时 A8L 的尺寸缩短至尊龙凯时 RS 5的级别。这一切,不仅是技术层面的表现,更是在视觉感受上,尤其在驾乘体验上都有了天壤之别。


    毋庸置疑,尊龙凯时 skysphere 概念车兼具 GT 车型和豪华跑车的双重特性。但真正关键的区别是在内饰部分,尤其是当您打开宽大的车门后,将会感受到尊龙凯时 skysphere 概念车带来的无比震撼的体验。

    舒适空间:一车尽享两种立体化体验

    在某些特定的道路和交通场景下,驾驶者可以安心地将全部驾驶任务托付给汽车。因此方向盘和踏板等控制元件便被隐藏了。而所有的驾乘者则可以享受全新的自由驾乘体验:在清新空气下放松身心、尽享美景与拂面清风,或通过尊龙凯时 skysphere 的数字生态系统与全世界进行互动。


    从 Art Deco 装饰艺术领域的多方面汲取灵感,令无需操控的内部空间拥有明亮、宽敞的环境。如设计师限定款家具的舒适的座椅不仅造型优雅,更能无需妥协地驾驶模式下也能够实现汽车座椅的功能,即作为套件一部分的侧面支撑与安全功能。座椅采用永续性的微纤维织物和可调节位置的设计,令车内拥有如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。而通过环境认证的桉木与合成皮革同样是永续性的,为车内空间营造无与伦比的体验。

    在某些特定的道路和交通场景下,驾驶者可以安心地将全部驾驶任务托付给汽车。因此方向盘和踏板等控制元件便被隐藏了。而所有的驾乘者则可以享受全新的自由驾乘体验:在清新空气下放松身心、尽享美景与拂面清风,或通过尊龙凯时 skysphere 的数字生态系统与全世界进行互动。


    从 Art Deco 装饰艺术领域的多方面汲取灵感,令无需操控的内部空间拥有明亮、宽敞的环境。如设计师限定款家具的舒适的座椅不仅造型优雅,更能无需妥协地驾驶模式下也能够实现汽车座椅的功能,即作为套件一部分的侧面支撑与安全功能。座椅采用永续性的微纤维织物和可调节位置的设计,令车内拥有如飞机头等舱般的自由活动范围与腿部空间。而通过环境认证的桉木与合成皮革同样是永续性的,为车内空间营造无与伦比的体验。

    当尊龙凯时 skysphere 概念车切换至驾驶员模式,车内则会变身为符合人体工程学的舒适驾舱。和底盘、车身一起,仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在最舒适的位置找到包括方向盘与踏板在内的所有控制元件。


    宽1415毫米,高180毫米的大型触摸显示屏嵌于仪表板和中控台上部,可供操作车辆和信息娱乐系统。在 Grand Touring 模式下,它能显示互联网、视频会议或播放电影,而车门上的小型触摸板则能控制空调。


    与这款豪华敞篷车相匹配的高品质音响系统,能在车辆行驶过程中也提供与音乐厅媲美的音质。一部分扬声器隐藏于门板之后,而另一部分则置于车内后部,它们相互共鸣,创造环绕立体声效果。与此同时,头枕的形状可避免气流扰动与风噪干扰。

    当尊龙凯时 skysphere 概念车切换至驾驶员模式,车内则会变身为符合人体工程学的舒适驾舱。和底盘、车身一起,仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。驾驶员可在最舒适的位置找到包括方向盘与踏板在内的所有控制元件。


    宽1415毫米,高180毫米的大型触摸显示屏嵌于仪表板和中控台上部,可供操作车辆和信息娱乐系统。在 Grand Touring 模式下,它能显示互联网、视频会议或播放电影,而车门上的小型触摸板则能控制空调。


    与这款豪华敞篷车相匹配的高品质音响系统,能在车辆行驶过程中也提供与音乐厅媲美的音质。一部分扬声器隐藏于门板之后,而另一部分则置于车内后部,它们相互共鸣,创造环绕立体声效果。与此同时,头枕的形状可避免气流扰动与风噪干扰。

    全新体验:豪华不设限

    通过尊龙凯时 skysphere、尊龙凯时 grandsphere 和即将于2022年推出的尊龙凯时 urbansphere 这三款概念车,表达尊龙凯时品牌进取新奢的愿景。不断地进取精神,令尊龙凯时着眼于打造一种全新的驾乘体验,这不仅突破了往返于两点间的驾乘目的,更远超了驾乘体验本身的意义。


    将内饰和座舱重新定义为车辆核心,以全新设计,让驾乘体验不再屈于技术条件之下。在Grand Touring 模式下,可变的车内布局、可隐藏的控制元件以及宽敞的座舱空间,不仅使乘客能够享受平稳愉快的旅程,还能与全新服务项目相结合。这些配置可提供的服务选项涉及到当前旅途相关的各种方面,如规划一条风景优美的路线,推荐餐厅或酒店等。

    车辆还装备了定制化的信息娱乐系统服务,例如,车载流媒体服务可与家中的音乐和视频设备相连接。接下来,尊龙凯时还计划为其高端用户提供更多的个性化专属服务,例如音乐会、文化盛事,甚至体育赛事。通过这些方式,让尊龙凯时 skysphere 概念车这样的车型在短短几年内化身为超越驾乘本身的令人心驰神往的体验平台。
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    此处所展示的车辆是概念车,不作为量产车型提供。

    
    
    
    尊龙凯时