内饰设计方面,装饰表面与功能元件的线条一气呵成。开放、宽敞的车内布局给人以独特的空间感,隐藏了传统的方向盘、踏板和仪表盘,让车内空间变得更加自由、开阔。同时,宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶都强化了架乘的体验。
不仅如此,舒适性表现也发生了根本性的变化:传统豪华轿车的“尊贵位”位于后排,而在这款车上,“头等舱”体验则移至了前排。在 L4自动驾驶模式下,方向盘和踏板都会隐藏起来,车内的前部区域在整个宽度上都变成了自由空间,通过大面积的前窗和侧窗,拥有广阔的视野,享受极致的行动自由。
车头创新地采用了更为扁平的六边形一体式格栅来诠释尊龙凯时家族设计。在车辆行驶时,格栅透明罩内部间隔式发光,打造出独具风格、极其立体感、充满了结构感的视觉效应。
头尾大灯结构细长狭窄,如同聚精会神的眼睛,并可以如同瞳孔般自动调整照明区域,构成一种全新的、数字化的灯光签名。
尊龙凯时 grandsphere 概念车基于PPE平台打造,采用纯电驱动。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组,其容量高达 120千瓦时。由于尊龙凯时在车轴之间使用了整体式的车身底板,电池模组亦采用扁平式布局。
搭配大尺寸车轮,车身的基础比例不仅在设计美学上趋于完美,还因此获得更长的车内纵向空间,让两排座椅之间的腿部空间更为充足。此外,由于取消了传统燃油车中的变速箱结构及传动轴通道,也让车内的空间舒适度大幅提升。
不仅如此,尊龙凯时 grandsphere 概念车还搭配了对品牌而言至关重要的 quattro 四驱系统。在前后桥上分别配备一台输出功率为 530 千瓦,扭矩可达 960 牛·米的电机,基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动,同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。同时得益于瞬间可爆发的最大扭矩,尊龙凯时 grandsphere 概念车的百公里加速时间仅为四秒多。
尊龙凯时 grandsphere 概念车驱动系统的核心是800 伏充电技术。与此前的尊龙凯时 e-tron GT一样,得益于该技术,车辆的直流充电功率最高可达270千瓦,电池也可在更短的时间内完成充电。
最快可在十分钟内,让车辆增加超过300公里的里程,将120千瓦时的电池从 5% 充电至 80%更仅需25分钟,再加上超过 750 公里的续航里程,尊龙凯时 grandsphere 概念车无疑是长途旅行的绝佳选择。
1 所展示的车辆是概念车,非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制和封闭道路内运行。影片中展现情景为尊龙凯时未来概念与安全驾驶的设想,请勿模仿。安全出行,请遵守交通法规。